近年来，航空旅行正在因为科技的进步而发生着翻天覆地般的变化，无论是自助值机、网上选座，还是自行管理常客计划和查询航班动态，这些无疑都让旅客们感受着越来越简单、轻松和便捷的出行。实际上，愈加自助化的航旅形态不仅在快速改善和提升着旅客们的出行体验，这一仍在进行中的变革同样也让越来越多的航空公司和机场等航企受益匪浅。

据国际航空电讯集团（SITA）联合多家机构共同推出的“2013年机场IT趋势调查”（Airport IT Trends Survey 2013）统计，在全球接受调查的机场中有一多半都将在未来三年针对自助服务和旅客移动应用等领域推出至关重要的IT项目。其中，在2016年年底前，98%的受访机场都将为旅客提供自助值机服务，而有95%的受访机场正在投资移动应用。

另据同样是由SITA联合其它机构主办的“2013年航空公司IT趋势调查”（Airline IT Trends Survey 2013）显示，至2016年，97%的航空公司计划对旅客服务进行移动化和个性化方面的投资，其中挖潜消费者移动技术仍是IT投资的热点。未来航空公司将更侧重于移动服务深层次的整合，服务和产品的自助化趋势也将日益明显，其中最具代表性的将是自助值机的快速变革。

对于这样的趋势，众多行业专家在接受记者采访时都认为这是大势所趋，当然大家首先要明白什么是自助服务。专家们纷纷表示：“不管是自助值机服务，还是旅客移动应用，其实这些依据每个服务产品的特性或多或少恐怕都能实现不同程度的自助服务。比如说，不仅是自助值机，即便旅客们只是简单地通过移动应用程序查阅航班动态或改签机票，这些实际上也都是通过技术手段所真正实现的自助服务。”

既然自助化被专家们普遍视为未来航空公司和机场等航企在IT发展上的最主要趋势并且都将因此受益匪浅，那么这一观点是否站得住脚呢？对此，众多现成的航企成功案例无疑给我们提供了最为直接的肯定和最为有利的佐证。

譬如，澳大利亚布里斯班机场（Brisbane Airport）在2012年开始采用SITA的最新行李托运系统，携带行李的旅客从此开始享受到了更快捷和更轻松的自助值机服务，尤其是在25秒内即可自助完成行李托运。而在系统投入运行之前，尽管调查表明有65%的受访旅客对自助行李托运服务感兴趣，但却因为需要办理行李托运，有近一半的旅客不得不选择在服务柜台人工办理值机手续。

再比如，SITA在去年与新加坡樟宜国际机场（Singapore Changi International Airport）所属的樟宜机场集团携手，合力推出新一代旅客处理与自助服务技术。樟宜机场将450多个值机柜台和111个登机门接入业界领先的SITA AirportConnect Open系统，它可同时支持人工和自助办理的旅客离港手续，从而为满足机场针对向广大旅客提供更多自助服务和无缝畅顺的旅行体验给予了良好的技术支撑。

当然，国内不少大机场也都逐渐认识到如何进一步优化流程让公众的航旅体验更自助化是件早晚都必须认真面对的事情，因为这将在较大程度上影响着机场的运行效率和竞争力。据悉，SITA为北京首都国际机场（Beijing Capital International Airport）提供50个自助服务亭（CUSS）和600个CUTE工作站的技术和管理，上述设备全部以AirportConnect Open平台为基础，方便旅客办理值机和登机手续。

另外，不仅是机场需要提供更多的自助服务，航空公司作为直接服务于广大旅客的航企，其推出更多具备自助化功能的服务和产品更是理所当然。例如，同样是自助值机服务，土耳其航空公司（Turkish Airlines）就在去年12月份宣布将在土耳其三个最繁忙的机场安设80台全新自助值机柜机，而这也标志着SITA向全球交付的S3 AirportConnect柜机达到了2，000台。

此外，国内不少航空公司也在受益于自助化所带来的服务品质和产品竞争力的提升。比如说，中国国际航空股份有限公司（Air China，简称“国航”）北京航站不仅在2012年下旬成功实现了自助值机柜机新增更改航班的功能，而且还在2013年伊始顺利推出了旅客自助登机服务，据了解这两个项目的推进实施也都有SITA的协助。

综上所述，对于民航运输业至关重要的两大组成部分——航空公司及机场之类的航企而言，只有更好地依据行业IT发展趋势为未来布局才可能变得更加高效灵活并提升竞争力，从而让自己在日益加剧的市场环境中不断成长与发展。从种种行业近年发展情况和未来预期不难看出，自助化在可预见的未来必定是民航运输业IT革新的一大主要方向和趋势。因此，注重打造一个更具自助化特征的航旅体验势必会赢得更多市场的赞誉并让航空公司和机场等航企从中得利。