7月初，国际航空运输协会发布的全球航空运输业财务预期报告预测，2020年全球航空公司将亏损843亿美元，净利润率下降20.1%。国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示：“政府的财政支持对正在‘烧钱’的航空公司来说至关重要。”

但这并不意味着国际航空业将一直处于低谷，事实上，航空业可能已经触底并缓慢恢复。“如果疫情不再出现第二轮更大面积扩散，那么航空业最艰难的时期已经过去。行业复苏的关键是全球执行统一的重启措施，确保旅客和机组人员的安全。采用有效的接触者追踪系统，将帮助树立重启信心。这是行业复苏的重要力量，全球的生产总值约有10%来自旅游业，其中大部分依赖于航空旅行。鼓励人们再次安全飞行是拉动经济增长的动力。”德·朱尼亚克说。

报告预测，2020年的客运量同比2019年预期下降54.7%。客运量大致减半，只有22.5亿人次，等同于2006年的水平。收入降幅将大于需求降幅，反映出航空公司试图通过价格刺激来鼓励人们再次搭乘飞机。预计2020年的平均载客率为62.7%，比2019年的载客率低约20个百分点。从各地区表现来看，2020年，所有地区都将出现亏损。

报告预计，2021年，随着全球各地隔离的开放和需求增长，行业有望将亏损减至158亿美元，净利润率下降2.6%。航空公司进入复苏期，但许多绩效指标仍低于疫情前水平。其中，客运总量预计将回升至33.8亿人次，总收入预计达5980亿美元，比2020年增长42%，但仍比2019年低29%。

“2021年，航空公司的财务状况仍很脆弱。客运收入将比2019年减少1/3以上。想要损失减少，重点在于各地重新开放后旅客数量的增加。强势的货运业务和相对较低的燃油价格也将推动行业的发展。航空公司之间的竞争无疑将更加激烈。2022年全球航空业的挑战将是减少2021年的亏损并实现盈利。”德·朱尼亚克说。

报告最后指出，信心十分重要。出行方式可能会发生变化。航空旅行的开放可能是渐进的，首先是国内市场，然后是区域市场，最后是国际市场。研究表明，在疫情得到控制后的几个月内，约60%的旅行者期望重新开始旅行。同一项研究还表明，在个人经济状况稳定之前如果采取隔离措施，潜在旅行者的比例会更高。“当人们对自己的个人财务状况和旅客安全措施充满信心时，就会想要重新飞行。”德·朱尼亚克说。