数字化转型渐行渐近

航空货运业的未来：更安全、更绿色

谢可吟

自疫情暴发以来，许多航空公司受到了冲击，而航空货运成为困境中支撑航空业的中流砥柱。2021年，全球航空货运收入为1700亿美元，高于2019年的1000亿美元，航空货运领域部分资金流动速度达到了新冠疫情大流行之前平均水平的3倍。其中，混合货运航企和全货运航空公司的收入在2021年几乎翻了一番，而快递公司和依靠腹舱提供运力的航空公司收入与疫情发生前相比大约增长了45%。麦肯锡公司数据显示，到2030年，航空货运量平均每年将增长3%。

跨境贸易和电子商务的增长以及经济复苏等均成为航空货运发展的重要推动因素。当前，电子商务在全球经济中占比近6%，仅跨境数字贸易的价值就超过了2万亿美元。全球范围内还涌现出许多新兴市场，如印度、巴西等。这些国家当前的电子商务规模不大，但跨境电商和快递网络正经历高速增长和快速扩张。据预计，到2026年，全球电子商务收入将达到8.1万亿美元，比2019年的3.4万亿美元增长1倍多，是2015年1.5万亿美元的5倍。电子商务蓬勃发展，航空货运需求也将持续强劲。

尽管航空货运有着广阔的发展前景，但也面临更严格的要求。为适应电子商务的蓬勃发展，航空货运需要加快数字化转型，提升安全性，推动可持续发展。数字化转型的加快可使航空货运更加高效、便捷，而提升安全性则可以确保货物的安全运输。此外，航空货运还需要积极探索可持续发展路径，包括推广环保型运输方式和采用新的燃料技术等。这些举措有助于促进航空货运发展，并为未来的电子商务市场提供更好的服务。

数字化是航空业转型的必然方向

航空货运的数字化转型已是大势所趋。其目标是基于先进理念和技术，强化数据共享，构建开放型智慧货运体系和信息化货运服务全流程，从而提升航空货运服务效率和服务质量。通过电子货运、电子运单以及数字化管理，客户可随时追踪并获知货物在运输过程中的位置和状态，这对特定类别的货物而言非常重要，如鲜活易腐产品和对储存温度有要求的疫苗药品。

航空货运的数字化转型始于2010年推出的电子空运提单，它是空运提单——空运货物随附的文件——的电子形式。与通过传统的纸质空运提单进行沟通相比，电子空运提单能够简化空运供应链作业流程，节省时间、金钱以及纸张资源。

自2019年1月1日起，电子运单成为国际航空运输在可实施贸易航线上默认的货物运输合同。这一重大里程碑事件标志着航空货运业进入了数字化流程新时代，数字化成为新常态。与此同时，航空货运业正积极推动制定数据共享标准ONE Record，计划通过打造端到端的数字物流和运输供应链，实现全流程可视化与数据透明交互。在该供应链上，合作各方均能随时查看包裹的位置，并实时处理运输途中发生的各类情况，从而提升航空货运服务质量。这对数据共享技术的革新也提出了新的要求。

当然，数字化转型不仅意味着将纸质文件升级为电子文件，而且要真正建立数据驱动的流程和系统，彻底革新业内信息和数据交互方式。当前航空货运流程效率低下，消除延误可以迅速获得投资回报。同时，数字化领域依然有巨大的增长潜力，如电子商务的透明度和数据需求。这个巨大的领域正是建立在数字航空货运理念之上的，而数字化转型可以让航空货运业在电子商务等领域占据更大的市场份额，具有重要的战略意义。因此，航空公司应尽力寻求资金以投资数字航空货运，成为转型先行者，获得竞争优势。

尽管数字化转型需要大量投资，但这也是保持竞争优势和获得投资回报的必要手段。未来的航空货运业必须勇敢地迈出数字化转型的第一步，从而在激烈的市场竞争中生存和发展。

业内人士指出，明智的财务决策是投资新的航空货运系统，因为在未来10年内，任何无法访问数字信息流的货运企业都将倒闭。因此，货运企业必须勇敢地面对数字化转型，虽然这并不容易，但这是必须追求的目标。

安全是航空货运业发展的基石

保障运输安全是航空货运业的重中之重。航空货运运输服务链条长，流程复杂，涵盖众多参与方和环节，如制造商、托运人、卡车运输公司、货运代理、航空公司、地面服务代理、目的站的收货人等。其中任何一方若出现不合规操作，都会带来安全风险。不仅如此，该市场每年增长35%，有数以千计的新进入者。成熟的行业标准和统一的规范是确保运输安全的关键。

确保航空货运运输安全的一大难题便是特种货物的空运风险。以锂离子电池为例，其极易发生化学反应，易延伸和燃烧，且电池短路易造成漏液、自燃或爆炸，因此需要格外注意其包装和运输规范。锂离子电池全球产能占比高达80%，其运输方式包括空运、水运、陆运，而航空运输最为常见。随着相关事故频发，多家国际机构先后出台多项规定，以加强监管。

为增强安全性，全球范围内已有多国启动了预装提前货运信息（PLACI）计划试点。具体而言，该计划要求航空货运链条上的每一个参与主体，包括捷运公司、航空承运人或其授权代表（如地面服务代理）、邮政运营人和货运代理人等，在上一个出发地点将货物装载上航空器之前尽早向相关监管方提交货物相关数据，以便进行充分的初始风险评估，预测航空安全风险。例如，美国推出了航空货运预先筛选项目（ACAS），欧盟推出了载运货物行前安全信息项目（PRE-CISE），加拿大交通部（TC）联合加拿大边境服务局（CBSA）推出了加拿大航空货物装机前调查试点项目（PACT）。这些监管系统都在不断完善和更新。例如，欧盟最新版货物信息预报和风险管理平台进口管制系统2（ICS2）第二阶段已于今年3月1日启用。该系统旨在增强对入境欧盟货物风险的识别能力，保护欧盟市场并抵御安全威胁。

随着各国重视程度的提高和技术革新，有理由相信航空货运业的安全法规将日臻完善，行业生态也将更加健康。

可持续发展成为行业长期战略

作为全球交通运输系统的一部分，航空业对气候变化的影响不容小觑。2021年，航空业通过了2050年前实现净零排放计划，这是一个关键的可持续性目标。具体的设想是：65%的减碳通过利用可持续航空燃料（SAF）实现，这有助于减少对传统石油的依赖，并帮助航空业使用更环保的能源；13%通过利用氢和电动力实现，这些技术将逐渐得到更广泛的应用；3%通过提高运行效率实现，如优化航路和改进飞行员技术培训，从而进一步减少排放；19%通过碳抵消和碳捕获以及行业外技术发展实现。

绿色发展已成为航空业的共识，而航空货运扮演着核心角色。需要指出的是，数据显示，更大比例的碳排放来自客运航班（85%），而非货运航班（15%），航空货运在脱碳上或具有一定优势。例如，与客运相比，航空货运更有可能率先试用新能源技术，因为任何民用飞机在正式投用之前都需要经过严格的审查认证，而该阶段需要花费更长时间。

为加速实现全球航空业2050年净零排放目标，该行业正采取一系列措施减少能耗和污染，包括减少航空货运中的一次性塑料、减轻集装箱的重量、回收易腐烂的废物、升级货运设施的动力系统等。

货运无人机也成为未来的新兴方向之一。与传统航空运输相比，无人机短距起降、载重量大、运输效率高、全天候飞行，其运输成本较传统航空货运低30%。

2021年，巴斯夫与汉莎集团旗下的汉莎技术合作研发出一款新型表面贴膜——Aero-SHARK。该技术受到鲨鱼皮肤特性的启发，模仿其身上的螺纹结构，提高了流动性，能有效减小飞机的摩擦阻力，从而节省燃油、减少排放。2022年，汉莎货运公司已为所有波音777F货机机身都贴上了这款“鲨鱼皮”AeroSHARK薄膜。据统计，每架飞机每年可减少1170吨二氧化碳排放，节约370吨燃油。这是航空货运业在推进可持续发展历程中取得的可喜突破。

业内人士指出，可持续发展是一项集体挑战，涉及整个航空货运价值链。无论是新技术的研发，还是扩大可持续航空燃料的生产规模，都离不开政府和监管机构的支持。就目前形势判断，航空业的低碳创新与发展总体呈现出积极态势，减排目标已被纳入行业的长期战略。

从快速消费品货运到人道主义物资的快速运输，航空货运将始终是全球供应链上富有价值的一部分。尽管疫情防控期间行业的高速增长有所放缓，但航空货运业具有更大的灵活性和韧性。只要持续推进数字化转型，紧绷安全运输之弦，加速推动可持续发展，航空货运业就将迎来明朗的未来。

（谢可吟　编译）