国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）近日公布SAF（可持续航空燃料）产量预期，预计2023年SAF产量将超过6亿升（50万吨），是2022年产量3亿升（25万吨）的两倍；2024年SAF产量预计将增加两倍，达到18.75亿升（150万吨），占航空燃料需求的0.53%，占可再生燃料产能的6%。

国际航协理事长威利·沃尔什表示：“2023年SAF产量将翻一番，令人鼓舞，预计2024年产量将翻三番。但即使有了如此可观的增长，SAF作为所有可再生燃料生产的一部分，其生产比例也只是从今年的3%增长到2024年的6%，导致SAF供应不足，价格居高不下。航空业需要SAF可再生燃料生产比例达到25%～30%。惟此，航空业才能走上2050年净零碳排放的正轨。国际航协呼吁，各国政府优先制定政策，鼓励扩大SAF生产，并利用当地可用的原料实现多样化。”

国际民航组织（ICAO）主办的第三届航空替代燃料会议（CAAF/3）商定了一个全球框架，以促进所有地区的SAF生产，到2030年国际航空所用燃料的碳强度降低5%。要达到这一水平，需要生产约175亿升（1400万吨）SAF。

“各国政府希望航空业在2050年实现净零碳排放。在第三届航空替代燃料会议设定了临时目标后，现在需要采取政策措施，实现SAF产量指数级的增长。”沃尔什表示。需求不是问题症结，释放供应以满足需求是需要应对的挑战。事实上，SAF在2023年为高燃料账单增加了7.56亿美元。至少有43家航空公司已经承诺在2030年使用约162.5亿升（1300万吨）SAF，并定期宣布更多协议。

各国政府要制定一个政策框架，激励可再生燃料生产商将其产量的25%～30%分配给SAF，以实现第三届航空替代燃料会议商定的目标、现有的地区和国家政策以及航空公司的承诺。SAF的有效生产激励措施应致力于以下目标：加快传统石油公司对SAF的投资，确保可再生燃料生产激励措施实现充足的SAF产量，利益相关方应关注原料和SAF生产区域的多样化，确定投资支持高潜力生产项目并确定其优先顺序，提供全球SAF计算框架。