受新型冠状病毒肺炎（Novel Coronavirus Pneumonia）疫情影响，中国民航业无疑正在经历着一段难以估量的困难时期，特别是一些国家的旅行指引、边境政策和各种因素造成的客运业务断崖式下滑不仅直接导致了众多国外航司纷纷暂停或减少飞往中国的航班，就连中国本土航司也不得不陆续采取包括飞机停场、缩减班次、减少非必要支出、鼓励员工休假、取消招聘计划等方式来应对“寒冬”。近日，就有多位航司和飞机租赁企业的人士向民航资源网记者透露，国内的一些航空公司正在与飞机租赁公司联系努力寻求并积极推动自有飞机资产的售后回租交易。

一位多年在国外从事飞机租赁市场研究的专家介绍说：“在民航业，充沛和不间断的现金流是一家实体赖以生存的最核心因素，对于航空公司而言尤其如此。目前，中国有些航空公司本身就杠杆率过高、现金储备有限，抵御大规模市场波动和中长期风险的能力都很薄弱，再加上其财务管控、风险控制、资本运作和危机应对等方面做不到位，这都可能直接或间接导致现金流断裂。而对于不少航司而言，自有航空器是占比很大的资产，在市场风险较高的时期，进行飞机售后回租交易是个可行的选择。好处有三点：首先，它将利于航司持续优化机队结构，规避未来的飞机出售风险和残值风险。其次，这样操作还利于满足市场波动期和过渡期的运力需求，也能控制退租风险。最后，也是最为重要的，就是能够为航司短期现金流的补充带来一定的益处，从而在一定程度上帮助缓解企业的短期生存压力。”

另有国内某航空公司规划部门的人士告诉媒体记者：“过去几周，公司面对的现金流压力非常大，大量航班不得不取消，导致了短时间内迸发式的机队过剩矛盾，所以我们不得不将一些飞机进行暂时的停场处理。而且，就我们了解到的未来航班安排与客票销售预订情况来看，这一不景气的局面至少还要持续数周，甚至有可能更长，所以我们也必须为此考虑，而且后面可能对于某些风险更要从长计议。”