从2010年，郑州机场客货运量快速增长。郑州航空港经济综合实验区管委会主任张延明介绍，截至12月4日，郑州机场旅客吞吐量完成1206万人次，货邮吞吐量完成21.4万吨，增幅排名全国第一。如果不加紧建设机场二期，将来机场的设施难以满足客货运需求。

据悉，郑州机场二期工程设计2015年达到年旅客吞吐量为2900万人次，货邮吞吐量50万吨。

指廊连通航站楼和换乘中心

郑州新郑国际机场二期工程占地8587亩，主要包括新建第二跑道、T2航站楼、综合交通换乘中心、货站、空管、供油工程等基础设施，工程总建筑面积89.7万平方米，总投资164.153亿元，是目前全省单体投资额最大的项目，也是郑州航空港经济综合实验区建设的核心工程和基础工程。将来机场三期还将实施T3航站楼和第三跑道。远期，还有T4航站楼和第四、第五跑道。

从平面图上看，T1、T2和T3航站楼围成长方形的三条边，它们之间就是可以实现乘客“零换乘”的综合交通换乘中心。

工程建设领导小组办公室相关负责人介绍，3个航站楼和换乘中心之间有指廊相互连通。T2航站楼主体和指廊同步建设。

5种交通方式4层换乘无缝对接

机场综合交通换乘中心建成后，郑州机场将成实现客运“零距离换乘”和货运“无缝衔接”的现代综合交通枢纽。它也将成为继上海虹桥机场之后，全国第二个将城际铁路、高速公路、高速铁路等多种交通方式有效衔接的机场。

综合交通换乘中心为地上两层，地下4层。其中，地下部分第四层是地铁站，第三层是城际轻轨站，第一、二层是公共交通和私家车停靠站点。也就是说，乘客下了飞机，无论是想选择哪种交通方式，都可以轻松实现“零换乘”。

高铁、机场进入高速换乘时代

在T2航站楼东约5公里的地方，将规划建设郑州高铁南站。高铁南站将是未来郑州至重庆万州、郑州至合肥高铁的交会点。

按照规划，地铁二号线将南延至航空港区，向东穿过机场二期T2航站楼，与东边的郑州高铁南站相连。也就是说，未来从重庆、合肥乘坐高铁来到郑州高铁南站，坐一站地铁就能来到郑州机场坐飞机了。