据Forbes网站报道，2014年全球航空业将发生巨大的变化，包括美国航空和合众国航空的合并以及向多元化常旅客计划的结构转变。这些变化将会对商务旅客产生消极影响，可能导致部分商务旅客获得里程积分较少，而其他商务旅客则改变他们的旅行方式。

对于哪些航空公司将在2014年为商务旅客提供最好的服务，专家表示，出行起点和旅行方式的灵活性十分重要。例如旅客住在芝加哥，而芝加哥奥黑尔机场又是美联航和美国航空的枢纽机场，这就意味着搭乘这些航空公司的航班几乎可以到达任何地方，并且不用转机。

关于转机灵活性的问题，各大航空公司在2013年对扩大航线网络进行了深度投资，这可能会影响旅客2014年选择出行航班。The Wing博客博主加里·莱夫（Gary Leff）表示：“一个良好的商业航空公司应该能让旅客有很多选择，并且这些选择都是高效的。这意味着大多的传统航空公司会是更好的商业航空公司。最好的两个是美国航空和达美航空，他们广阔的航线网络可以提供高频率的定期航班，同时提供的机上无线网络让旅客与外界随时保持联系。”

The Points Guys博客创始人布莱恩·凯利（Brian Kelly）表示同意。他认为，“商务旅客需要良好的航线网络、可靠的机上产品和周到的客户服务。在这些方面，美国航空是首选。美国航空正在升级机队，同时并没有将其常旅客计划贬值，仍然提供高端常旅客免费升舱服务，即使洲际航线也是如此。”

除了这些传统的网络航空公司之外，对于不需要广阔航线网络的休闲商务旅客而言，有一些更加适合的选择。凯利表示：“捷蓝航空将在2014年夏天推出它们的Mint洲际商务舱服务。颇具竞争力的价格使得商务旅客可以以传统航空公司价格的一小部分来获得优质的洲际服务。”以优质机上客户服务著称的维珍美国航空，也将在2014年在商务旅行领域有所作为。

未来一年达美航空和美联航的常旅客里程计划将会大幅改变，主要体现在：1、旅客从达美合作的航空公司获得里程数的灵活性将减弱；2、2015年常旅客资格将基于旅客在航空公司的消费。如果旅客通过经常订购低价票而获得常旅客资格，将可能达不到航空公司关于常旅客的最低消费要求。

另一方面，美国航空、合众国航空和美西南航空在常旅客里程计划方面都没有重大变化。尽管美国航空和合众国航空完成合并后，新的美国航空可能会效仿竞争对手的常旅客计划。

对于每个乘客而言，最佳的商业航空公司的主要特征可以归结为旅行灵活性和常旅客计划稳定性的完美结合。