中国民航局日前出台政策，将进一步优化低成本航空运营环境，引导和鼓励航空公司实践低成本运营。专家表示，政策利好加上中国出境游热持续，吸引国际廉价航空公司抢占中国二三线城市的国际航班，中国廉价航空市场将迎来较激烈竞争。

随着自助游、自驾行等旅游形式的普及，普通游客出行不再依赖能够以团队规模获得低价机票的旅行社，而对廉价机票的需求更为旺盛。

今年年初，公安部公布的多国签证新政策有望进一步刺激人们的出国游意愿，随着出国旅行更为便捷，将进一步增加中国民众对中短途国际航线的需求。

热门旅游论坛上，因为想要出境游而关注廉价航空的网友数量庞大，其火热程度可见一斑。截至今年2月下旬，倡导低价旅游的知名网站“穷游网”上关于廉价航空的帖子达9988条，论坛还专门开辟一个子版块针对亚洲区的廉价航空，相关内容有2万多条。在另一个旅游网站“蚂蜂窝”上，相关结果也有3万多条。两个网站都出台了廉价航空攻略供用户下载。

亚洲航空是抢占中国市场较多的国际廉价航空公司，据公司工作人员介绍，亚航已入驻中国10个二线城市的机场，除桂林为旅游城市外，其余9个都是二线省会城市。二线城市相对低廉的起降费用可以让航空公司节省不少成本。

中国民航企业管理研究基地研究员邱连中发表文章指出，对国际航空公司来讲，中国市场增长快，竞争对手相对较弱，所以大量的运力都投向了中国航线。

在政策利好和市场吸引下，国内航空公司试图通过下属企业转型、中外合资或直接投资，以抢占廉价航空市场份额。除传统的国内廉价航空公司春秋航空外，东航、海航和吉祥航空等加快步伐进入低成本航空市场。

罗兰贝格全球合伙人、大中华区副总裁可峰此前曾对媒体表示，中国廉价航空市场有望爆发。到2030年将占据航空市场20%至30%的份额，覆盖消费人群也将达15亿人。航空公司要突破目前的发展局面，关键在于激发二线城市的消费需求。