据悉，1月9日召开的南航集团年度工作会上提出，2017年南航将重点研究引入先进互联网企业、与全球行业领先者交叉持股或联合设立子公司等方式，推动混合所有制改革；通过并购重组，加快相关业务整合和市场化运作；加大新兴领域投资力度，拓展业务领域。

会议还提出，2017年南航要实现国际化转型和枢纽建设，南航已被国家确定为北京新机场主基地公司，未来将陆续在北京新机场投入200架以上飞机运力，建设覆盖国际国内的航线网络，全力把北京新机场建设成为全球一流航空枢纽。

同时，进一步深化广州枢纽建设，将深圳市场纳入广州枢纽建设格局，通过整体规划建设、统一资源调配，打造各有侧重、相互支撑的广州-深圳两场联合枢纽：目前南航广州枢纽已基本成型，2017年南航在广州将新开广州-温哥华-墨西哥城、广州-凯恩斯等航线，加密、新开东南亚及南亚航线，进一步做强广州枢纽。

受此消息影响，南航集团旗下控股的南方航空午后迅速涨停，包括中国国航、吉祥航空、海南航空、东方航空等在内的整个民航板块均受提振，出现快速拉升。

为何一家航空企业的年度工作会对A股整个行业板块引发如此大的动静？在e公司看来，“推动混改”、“引入互联网”这两个关键词无疑对市场的炒作起了提振作用，并且打开了整个民航业改革的想象空间。

2017新年伊始，石油、铁路和军工行业接连传来试水混合所有制改革消息，有分析人士认为，根据我国此前公布的混改重点领域，航空业有望下一个接过混改接力棒。

2015年9月，国务院发布《关于国有企业发展混合所有制经济的意见》，圈定了电力、石油、天然气、铁路、民航、电信、军工等七大领域开展混改试点。在此基础上，2016年9月，国家发改委点名东航集团、联通集团、南方电网、哈电集团、中国核建、中国船舶等6家央企列入首批混改试点。其中属于航空业的只有东航集团一家。

2016年12月，国资委将7大领域进一步缩小，直言要在“民航、电信、军工等领域推动混合所有制改革试点”。中国企业研究院首席研究员李锦指出，石油、铁路和军工已经明确提出初步制定或准备上报混改意见、方案，在尚未就方案进行明确表态的电力、民航、电信等领域中，民航和电信直接接触到大众生活，相关产业也相对更为开放，且又被国资委点名，因此这些领域最有可能孕育出下一个混改方案。

回顾历史，东航作为航空业中唯一的混改试点企业已经做过不少尝试。2015年7月，美国达美航空投资4.5亿美元认购东方航空H股4.66亿股，占总股本的3.55%，成为了除东航及关联公司外的第一大外部股东。2016年7月，在线旅游平台携程以30亿元入股东方航空，成为东航并列第四大股东。

而本次南航年度工作会提出的“引入先进互联网企业”，则再次打开市场的想象空间，类似携程参股东方航空的案例可能再度在南方航空身上出现。

针对“互联网+航空”，南航年度工作会内容还显示，公司制定下发《“南航e行”实施方案》，推动互联网与306各旅客服务接触点深度融合，让旅客“一机在手，全程无忧”。率先加入国家交通运输部“综合交通运输出行大数据开放云平台”项目，加强与百度等大型互联网企业合作。