何为机上IFE？

IFE（In Flight Entertainment）机上娱乐系统，是为乘客提供飞行途中娱乐系统，包含语音广播系统（大家都能听到的登机音乐等）、视频广播系统（大家都能见到的头顶的吊屏）、AVOD音视频点播系统（一般宽体机都有椅背上屏幕）等，每架飞机都有机上IFE，一方面是为乘客提供娱乐系统，另一方面也是播放安全须知等需要，只是不同航空公司IFE配置不一样，有些廉价航空公司仅选择语音广播系统，大部分航空公司窄体机选择了语音广播系统和视频广播系统，大部分宽体机除了语音广播系统、视频广播系统之外，还选择AVOD音视频点播系统，这三个系统造价也分别是数万美金、数十万美金、数百万美金的量级，之所以有欧美航空公司窄体机弃装AVOD系统核心原因是造价太高了，增重太多了，光AVOD屏幕线缆就达数吨重。

前面所提到的三种IFE系统都是采用有线连接的，从服务器到屏幕都是系统自带的，用户的BYOD（用户自携终端）无法接入系统。

其实客舱Wi-Fi也是IFE系统的一种形式，只是它是采用无线方式实现终端与服务器之间连接，是无线替代有线的一种解决方案。由于Wi-Fi的开放性，使得用户BYOD（用户自携终端）能自如的接入服务器，访问服务器内容。

Wi-Fi普及，机上IFE何去何从？

可以这样说，客舱Wi-Fi出现是传统有线IFE系统的革命，它以无线的便捷性，Wi-Fi的开放性让乘客更好的使用用户自己终端接入飞机娱乐系统。

对于老旧飞机来说，未来Wi-Fi普及将面临Wi-Fi服务器与广播娱乐系统服务器共存的问题，航空公司将面临维护两套系统的窘境。老鹰发现像787-9这么先进的飞机，竟然将Ku+Wi-Fi系统与AVOD音视频点播系统进行了分别建设，两套系统，凸显出传统IFE厂家不愿意放弃过去老的系统架构，将二者融合。于是出现了笔记本能上网，而椅背屏幕不能上网的窘境。

Wi-Fi的普及是否就意味着机上IFE的消亡呢？答案是否定的，从前面章节可以看出Wi-Fi不过是IFE系统无线化的一种演进而已，不过传统机上IFE暴利时代必将终结。

传统IFE市场被三大航电巨头垄断，松下航电、泰勒斯、柯林斯，大家按机型按系统分割各自市场，鲜有其他厂家能够分一杯羹，只有少数像多尼卡这样的中国民族航电企业，也是靠这些大厂家老旧设备替换占据些许市场份额，传统IFE的高额利润，让他们不愿技术升级，虽然无线替代有线大势所趋，但到今天最先进的787-9飞机，仍然选择重达数吨重的有线AVOD系统。

Wi-Fi+手机开放是否意味着视频广播系统和AVOD系统终结呢？老鹰认为不尽然，首先视频广播系统能强制播放安全须知视频，可以减轻空乘人员安全演示示范劳动强度，但视频广播系统与Wi-Fi的融合确显得十分必要，未来两个系统必将走向融合，我们可以形象将二者比喻成广播电视和互联网，并没有因为互联网出现，广播电视就消亡了，但基于光纤入户的IPTV融合方案就有效的解决互联网与电视两大需求；而对于Wi-Fi与AVOD系统，老鹰有幸乘坐过港龙航空公司香港飞上海航班，由于港龙航空按EASA要求，允许手机开放，所以老鹰途中用手机使用Wi-Fi看了一个电影，最后的感觉就是手都麻了，手机屏幕看长视频还是蛮累的，特别是在飞机上狭小的环境下，所以老鹰认为AVOD系统的椅背屏不会随着Wi-Fi+手机开放而消亡，所以现在你见过那个航空公司新购宽体机放弃AVOD系统的采购吗？大屏幕体验永远比小屏幕要好的多，特别是视频类体验，不过传统AVOD系统必将会逐步消亡，取而代之的一定是Wi-Fi与AVOD系统融合的WAVOD系统，其实椅背屏幕核心难点在于座椅与屏幕厂家的配合集成，过去国外座椅厂家拒绝跟中国厂家合作，导致国产屏幕无法集成到座椅中去，届时随着中国民族航电崛起和国产座椅厂家的雄起，WAVOD系统一定会给航空乘客带来更好的业务体验，相信不久将来，更轻更薄更幻的屏幕将装上飞机，什么裸眼3D呀都将不是梦，有中国创新加入，必将大大缩短屏幕上飞机的时间，让飞机的屏幕与地面屏幕更加接近与同步，当然成本也会大大降低。

观点

随着天地互联技术发展，传统IFE系统必将被未来基于无线的IFEC系统所替代，机上娱乐会更加丰富与个性化，手机与椅背屏幕会在长期并存下去，一个走向更加便捷与个性化，一个走向更好的视觉体验。

宽体飞机由于值飞长航线，基于Wi-Fi系统的WAVOD能大大降低椅背屏幕的施工难度，未来椅背屏幕不会随着手机开放而消亡；窄体飞机，由于值飞航线较短，一般不超过3个小时，随着Wi-Fi技术普及，原来不装AVOD的头等舱或商务舱反而，可以考虑安装WAVOD椅背屏，优质优价，作为服务价值提升较好的硬件环境与手段。当然了如果椅背屏造价大幅降低，经济舱安装WAVOD系统也是有可能的，毕竟技术和创新带来革新必将带来成本的节省，让我们致力于未来飞行生活更美好而砥砺前行！