手机不是有“飞行模式”吗，开启了“飞行模式”，为何还要关闭手机呢？有专家指出，这其实是一种误解。飞行模式即关闭手机的通信模块，不能接打电话发短信，与基站没有信号联系，此时可以使用其它功能如计算器、秒表、时钟，这是一种“防干扰”的状态，也是“飞行模式”最初的含义，意即像坐飞机一样让手机不被扰。但反过来，却不意味着手机不会干扰飞机的起落。

“飞行模式”状态，同样可能会影响并干扰驾驶舱与地面塔台的通讯系统，造成安全隐患。北京邮电大学电信工程学院副教授郝建军表示：“手机在使用时会有一定的电磁辐射。如果从航空安全来说，更严格一点肯定没有坏处，还是禁止比较好。”

事实上，飞机上使用手机存在争论已久。1991年，美国联邦通讯委员会(FCC)出台了飞机上禁用手机的条令，理由是手机发射的无线电波，可能会干扰地空通讯。美国波音公司、探索频道等多方部门通过各种手段做了大量实验，但直到现在也没有找到证据，证明手机能够对地空通讯产生任何值得一提的影响；当然，也不能证明没有影响。因此，禁令维持原判。

“飞行安全无小事”，所以民航方面规定：“起飞、降落期间禁止使用CD机、照相机、电动玩具等一切电子设备。”这里甚至没有信号产生的照相机都在被禁止之列。国内外都发生过无线电子设备信号影响到飞行导航信号的事件，2000年至今，美国宇航局已经收到过至少10份以上的电子设备影响航空安全的报告。因此，出于安全考虑，几乎所有的航空公司在起飞前，都告知乘客“关闭手机”。严格地说，是“飞机从起飞前关闭舱门到落地打开舱门位置，全程都必须关闭手机”。

一些商家在手机售卖时，将“飞行模式”作为卖点，实为人为制造一种销售的噱头。

基于同样的防干扰的原理，在飞机平飞后可以使用的电脑等设备，应当关闭WiFi功能，以防WiFi信号搜索可能造成的干扰。不过，在飞机平飞时能否实现机舱内的WiFi呢？

目前有三种不同类型的无线连接服务，一种是来自波音的Connexion，它将飞机上的WiFi局域网连接到卫星上实现互联网接入；一种则是空中客车公司的 OnAir，OnAir同样使用卫星通讯但当前仅限于电邮、即时通讯和短消息等服务；第三种则是飞机直接与地面通讯，提供这种技术的公司包括 Aircell、JetBlue和Verizon等运营商。美国航空公司以及维珍美国航空公司(Virgin America)已经开始了飞行WiFi服务测试，在长达1个小时的飞行中，用户可以通过WiFi网络观看视频、浏览网页。