阿姆斯特丹坐落在荷兰的西北部，面积仅有219平方公里。但就在这座“小”都城中，却诞生了一座让全世界效仿的机场——斯希普霍尔机场。运营近百年来，它始终走在世界潮流之前，不仅成为全球最重要空港枢纽之一，还极好地扮演了“荷兰门户”这一角色，被视为全球航空城的典范，对荷兰经济发展起到独特而重要的作用。

立体交通：成就北欧空中门户

斯希普霍尔机场在设计建造时就充分考虑了运转效率的问题。立体交通，是它最佳的实践方案。

除了非常重视对先进科技的应用之外，斯希普霍尔国际航空枢纽港还打破了仅从空运角度思考的桎梏，全方位地兼顾海、陆、空多个侧面，把空港的建设与海运、陆运网络建设有机地联系起来：距离机场20多公里处就是荷兰第二大港口——阿姆斯特丹港；机场连着高速公路；同时，斯希普霍尔广场下面就是机场火车站，这里有直接开往海牙、鹿特丹等主要城市的火车，还有班次密集(大约每15分钟一班)且便捷(仅20分钟就能抵达)的火车前往连接欧洲铁路网的阿姆斯特丹中心火车站，在那里每隔10多分钟就有一列从荷兰连接欧洲各国的国际列车进出。

考虑到斯希普霍尔机场离阿姆斯特丹市区仅17公里左右(是全世界的大都会中，离城市中心最近的机场之一)，以出租车、私人小汽车为主的小型车辆是旅客往返其中主要的集疏运方式，这类交通集散比重高达70％，远远大于轨道、公交的30％集散比重，所以斯希普霍尔机场还有一个可容纳两万辆汽车的超大型停车场。

无缝衔接：建设欧洲物流集散地

对于斯希普霍尔空港城而言，表面看，高达5000多万的客流量无疑是推动它发展的源源动力；而实际上，每年大约150万吨的物流量才是促进它日益崛起的核心力量。

为了吸引相关企业入驻，斯希普霍尔机场一直都在全力打造“无缝物流”。机场集团货运副总裁恩诺•奥辛加向记者介绍，借助一系列高科技设施，机场物流手续大大简化。“比如，送货人抵达机场后，他不需要像以前那样先去办公室办理一大堆文书，而只需刷一下卡，系统就可以立即获取他的货源信息。”

为了进一步打造机场的物流枢纽地位，空港城的建设持续向外围辐射。“我们也在投资新建一条连接阿姆斯特丹与巴黎的高速铁路。因为我们想要寻求更加长期的发展。我们可以开发许多夜间航线，然后将到达的货物通过高速铁路向外输送。”奥辛加说。

空港城方面打算采取多项措施促进空运、海运、陆运的无缝衔接。一方面，通过与大约20公里外的阿姆斯特丹港以及70公里外的欧洲第一大港鹿特丹港直接对接，斯希普霍尔机场有望以无缝衔接欧洲境内的内陆船运为卖点，吸引更多的鲜花、电子产品以及其他各类货物；另一方面，借助智能化调度措施协调解决货运卡车空载或拥堵等问题，全面提升陆路运输效率。这些项目的推进还能够推动空港城内有关货物电子标签、物流网络衔接技术等信息技术产业的发展。

独具匠心：打造舒适宜人空港城

斯希普霍尔机场凭借自己便利的交通条件和高效的管理正在成为欧洲商业界的神经中枢。而机场独具匠心，使各种设施越来越贴合“客心”，正如机场航空市场总监施为恩所说：“斯希普霍尔机场的一切设计都以人性化为出发点。”

一个航站楼

秉承小巧而精致的设计理念，坚持将所有登机口集中在一个航站楼内以便利旅客，斯希普霍尔整个机场只有一个具有四个候机大厅的两层航站楼，以及与之相连接的若干裙楼。整个机场里的上百家商铺和十多万种商品，几十家餐厅、酒吧以及机场酒店、各类其他娱乐设施，乃至办公楼和会议中心等，全部都分布在这样一个依靠步行就能到达的区域之中。

一个免税区

虽然欧洲各大机场的购物中心现在都在血拼价格和服务，但斯希普霍尔机场是功能最先进的典范，机场的免税购物区有一个非常言简意赅的名字——“SEE BUY FLY”，很有“看好就买，买了就飞”的煽动性。“SEE BUY FLY”的特价商品更是力度颇大，特价目录每两个月更新一次，而且针对一些顶级品牌往往推出高达六折的优惠。

一个博物馆

除了购物，旅客还会在斯希普霍尔机场看到一间颇具规模的美术博物馆。这是机场和著名的阿姆斯特丹国立博物馆共同策划的“阿姆斯特丹国立博物馆斯希普霍尔分馆”。馆藏十分丰富，尤其值得一提的是，这里固定陈列着17世纪荷兰“黄金时代”的十件传世之作，其中包括享誉世界的荷兰绘画大师伦伯朗1633年为妻子画的一幅肖像，以及扬斯滕的油画名作《旅店内景》。目前博物馆只对斯希普霍尔机场的旅客开放，来往和转机就可以免费一睹名家真迹。

一个赌场

更绝的是，离港大厅还有一个全世界都少见的机场赌场(荷兰的10家合法赌场之一)，赌场的广告词很诱人：“把你的机票钱赢回来，或者赢一叠钞票去度假!”

正是凭着这样的设计和安排，斯希普霍尔机场不仅摆脱了世界上多数机场迷宫般的庞大建筑，还吸引到更多的人能够在此逗留，这也成为吸引商家的重要筹码之一。

 

链 接

阿姆斯特丹是荷兰最大的工业城市和经济中心，拥有荷兰最大的机场斯希普霍尔机场和荷兰第二大港阿姆斯特丹港。20世纪80年代，荷兰政府将斯希普霍尔机场及周边地区发展列入国家规划。目前，斯希普霍尔机场与海港已成为荷兰经济的两大支撑。

斯希普霍尔机场位于阿姆斯特丹城西南部15公里，是荷兰的空中门户、重要的北欧空中门户与航空网络中心，拥有100多条航线和超过200多个目的地。机场2012全年旅客吞吐量达5100万人次，货物吞吐量逾148万吨；机场飞机起降次数逾42.3万次。与上述流量相对应的是，机场2012年全年实现营业额近14亿欧元（约合115亿人民币）；净利润约1.99亿欧元（约合16.5亿人民币）。

 

秘 笈 解 读

阿姆斯特丹斯希普霍尔临空经济区以机场建设营造良好基础设施，从而带来巨大的客流与物流，又以客流与物流带动区域经济发展，以区域经济发展带动国家的整体经贸往来，将阿姆斯特丹成功打造成为北欧门户和洲际跳板。分析其成功的经验，主要有以下四点：

1、发挥政府引导，提升临空经济战略定位。斯希普霍尔机场在20世纪80年代的扩建过程中，荷兰政府从国家战略的高度对机场周边发展进行定位与规划，针对机场地区的特殊性给予了独立而完整的规划，机场周围用地预留充足，为其可持续发展提供了更多空间。荷兰政府在1988年制定的《国家规划与发展报告（第4版）》中，将斯希普霍尔机场定位于国家发展的中心地位。

2、长期规划与动态调整结合，推动临空经济发展。斯希普霍尔机场区域最初的发展定位是航空城，为应对市场变化，动态调整策略，不断完善机场区域规划，引导机场区域的持续发展。目前，斯希普霍尔区域已经成为荷兰经济发展的中心地区，欧洲商业的神经中枢。

3、依托机场发展，优化临空产业结构。斯希普霍尔机场在20世纪80年代扩建之前，机场周边产业类型多为第一产业，周边多是农田。随着机场扩建，旅客吞吐量持续增长，机场周边产业的临空指向性日益增强，出现了各个高端产业园区，园区产业类型逐步向航空物流、航空维修等航空核心产业以及总部经济、高科技研发等航空引致产业转变。

4、发展多式联运，强化临空经济区资源配置功能。拥有港口和机场的阿姆斯特丹在发展初期主要依托海港促进经济发展，但随着城市产业结构调整，传统产业的优化升级，机场在带动区域经济方面的作用日益凸显，临空经济逐渐成为城市发展的一大增长极，同时，阿姆斯特丹逐步从“大海港，小空城”的发展中逐步转向“海港+空港”双轮驱动的发展。

 

点  评

荷兰皇家航空公司首席运营官彼得•埃尔伯斯：

阿姆斯特丹市的定位是欧洲门户，而斯希普霍尔机场则成为这一欧洲门户的最佳入口，与我们的欧洲航线网络相配合，旅客能够轻易地从这里前往欧洲任何地方。