民用飞机是一种面向全球竞争的商品，是现代科学技术的高度集成。民用飞机科学技术是一个国家科学技术水平和工业发展水平的直接体现，也是一个国家参与全球经济合作加速进入世界科技大国的重要力量。因此，世界航空工业强国纷纷以抢占未来民用飞机科学技术创新制高点为重点突破，科学分析未来民用飞机科学技术创新的发展趋势，追踪未来民用飞机科学技术创新的发展前沿，把握未来民用飞机科学技术创新的发展重点，探索未来民用飞机科学技术创新的高新技术。

进入新的世纪以来，随着我国经济技术的快速发展，党和国家充分认清发展民用飞机对于转变经济增长方式、带动科学技术发展、增强国家综合实力和国际竞争力的重大意义，把发展大型飞机列入重要议事日程，《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》把发展大型飞机作十六个重大专项之一，将大型民用飞机纳入国家战略新兴产业发展重点之一。

大型飞机重大专项成功得失的关键，取决于科学技术创新战略选择。由于民用飞机产品的特殊性，民用飞机科学技术创新具有以下特点：其一，民用飞机是一种需要在全球销售、全球运营、全球服务的特殊商品，需要按照欧洲、美国等国家、地区适航标准进行设计制造，需要体现国际先进水平的科学技术创新理念。其二，民用飞机是充分运用先进科学技术的特殊商品，其安全性、经济性、可靠性、舒适性和环保性是最低标准也是最高标准，需要运用大量先进科学技术才能满足其基本要求，适应最高标准的要求。其三，民用飞机是现代科学技术的高度集成，涉及多学科、多领域，需要充分的预先研究和充足的技术储备。我国民用飞机科学技术虽然经过40多年的发展，历经几起几落，并通过国际合作、转包生产等多种方式，积累了一定的经验，为我国发展民用飞机奠定了一定基础。但是，我国民用飞机科学技术创新基础薄弱，难以满足我国民用飞机产品发展的迫切需要，远远不能适应我国民用飞机产业快速发展的战略需求。因此，为突破民用飞机科学技术难题，推动我国民用飞机产业科学发展，促进创新型国家建设，需要积极实施民用飞机科学技术创新战略，大力提升我国民用飞机产品竞争优势。

一、着眼预研牵引，扎实开展领先创新战略研究

领先创新战略是指着眼未来几十年的民用飞机科学技术，提前实施布局，在未来的产品发展中获取竞争优势，提升核心竞争力，抢占未来民用飞机科学技术创新制高点。发展民用飞机是国家战略，纵观世界民用飞机发展历史，空客公司依靠领先创新战略，率先实施科学技术创新，从而打开波音垄断市场的局面，迎头赶超。我国民用飞机技术要成为全球民用飞机技术领跑者，必须坚持独立自主的原则，实现预先研究的重大突破。一要注重体现国家意志。发展民用飞机是国家的意志，如美国航空航天局（NASA）是负责制定、实施美国的民用太空计划、与开展航空科学暨太空科学的研究的专门机构，进行长期的民用以及军用航空太空研究，将科学研究成果转入航空制造企业，为企业提供技术支持。我国在民用飞机预先研究方面尚处于起步阶段，需要积极借鉴国外的成功经验，探索成立国家级专门研究机构，从事民机新技术、新材料、新方法等战略层面的预先研究。二要注重建立民机关键技术清单。结合国家的民用飞机产品发展战略，瞄准未来20～30年世界民用飞机技术发展方向，梳理一批民用飞机的前沿和关键技术清单，通过开展预先研究攻克一批“瓶颈”关键技术，特别是绿色航空技术、飞机总体优化技术、高性能复合材料技术和先进气动布局等关键技术，形成技术领先优势，为型号发展奠定基础。三要注重选择重点突破。重点开展民用飞机的战略性、关键性、前瞻性和基础性研究，深入研究分析波音公司和空客公司等航空巨头尚未覆盖、无力覆盖的民用飞机细分市场，牢牢抓住具有差异化的技术创新点，不断完善改进和完善产品，最终形成差异化竞争优势。

二、着眼市场需求，全面推进跟踪创新战略实施

市场需求决定民用飞机科学技术创新方向。巴西航空工业公司是世界主要民用飞机制造商之一，也是世界重要支线客机制造商之一，追寻巴西航空工业公司发展的轨迹，其开始就借鉴发达国家、地区航空企业先进的设计研发模式，全面实施跟踪创新战略，发展成为拥有10余种支线产品、遍布40余个国家、1000多架销量的航空新兴大国，给我国民用飞机发展提供了重要借鉴和参考。我国要在民用飞机市场上争取话语权和主动权，重点要在两个方面下功夫。一要着眼在研型号技术发展方向上下功夫，科学分析和把握世界航空先进制造企业科学技术创新方向，在吸取其成功经验和失败教训的基础上，通过开展国际合作、建立海外研发中心等方式，追踪航空先进制造企业的科学技术创新方向，如中国商飞公司与波音公司开展节能减排技术合作，能够使双方在同一个起跑点上解决和掌握先进科学技术。二要着眼跟踪世界先进民用飞机产品上下功夫，准确把握市场动态，突破一批核心技术和关键技术，在民用飞机的产品性能、产品质量、产品功能和产品成本等方面进行科学技术创新，满足客户的迫切需求，用先进技术满足客户服务水平，从而提升产品的核心竞争力。

三、着眼先进制造，广泛推动合作创新战略联动

科学技术无国界，民用飞机制造作为“合作型工业”，具有工程的庞大性和系统的复杂性，仅靠一个国家、一个地区的航空工业力量很难完成其全部过程，必需通过国家、地区、企业之间开展合作，充分利用全球已有先进制造技术和管理系统，才能制造出世界先进民用飞机。实践证明，欧洲的“空中客车”计划历经20年奋力追赶美国，主要得益于法国、德国、西班牙等国科学技术创新联盟，特别是在生产制造方面的合作创新。我国要在制造领域打造完整和强势的民用飞机制造产业链，一要积极引进消化吸收再创新。要将引进世界先进装配生产技术与国内科学技术创新相结合，将“绿色制造”贯穿整个装配生产全过程，让民用飞机客户充分享受制造企业的先进产品和社会责任，从而实现先进产品、制造理念与世界同步。二要有效整合制造资源。国内军民飞机制造企业要加强战略合作，坚持“有所为有所不为”原则，及时调整配备资源，实现各自能力有所侧重，形成专业合理、分工合作的技术创新体系，通过民机制造领域内的广泛合作创新，助推我国由“制造大国”向“制造强国”迈进。

四、着眼服务支援，努力深化模仿创新战略落地

随着世界先进飞机制造企业观念创新与转变，一些民用飞机制造商已将赢利的重点由产品本身转向服务支援，在民用飞机的客户服务、金融租赁等方面表现出极大的热情。在我国，许多金融企业也将民用飞机金融租赁列入重点发展的业务板块之一，但真正意义上的民用飞机服务支援尚处于探索研究阶段，尤其需要在客户支援方面加强科技创新的力度，当前要积极深化模仿创新战略，加快推动模仿创新战略落地。一要建立全球化的客户服务网络。参照世界先进航空制造企业的客户服务模式，以建立信息技术为手段，以深化科学技术创新战略为重点，以客户满意为目标，建立全球化的信息服务体系，结合民用飞机运营网络建立健全相应的客户服务网络，让客户享受快捷方便的服务，不断提高客户的满意度和忠诚度。二要建立全过程的故障预测和健康监测系统。当前，开展民用飞机健康监测技术研究，建立全过程的故障预测和健康监测系统是民用飞机的趋势，世界先进民用飞机制造企业纷纷开展这方面研究。随时掌握民用飞机的健康运营状况，及时向客户提出民用飞机产品运营的解决方案，实现民用飞机的安全运营。三要实施分类客户服务网络管理。按照“分级管理、分类布局”的原则，建立统一的客户服务接口，负责受理民用飞机客户提出的服务需求，对民用飞机的检测维护实施分类管理。在民用飞机产品运营相对集中的地区设立分公司，负责民用飞机客户运营全方位服务，向枢纽机场提供应急工程技术人员支持，建立客户信息服务网络。在大型枢纽机场、运营基地机场设立客户服务点，负责提供覆盖本地区的备件支持，向分公司反馈客户需求，提出工程技术请求。在民用飞机运营机场合作建立基本备件库，充分运用信息网络技术，随时掌握运营机型的备件库存情况，及时补充运营机场的急需备件。

民用飞机科学技术创新是一个持续创新、不断完善的过程，我国发展民用飞机要积极抢抓战略新兴产业大好机遇，始终遵循民用飞机产品发展科学规律，瞄准世界先进科学技术水平，抢占民用飞机科学技术的制高点，向客户提供一流的民用飞机产品。