当前阻碍民航发展的问题并非旅客的需求不足，而是航空公司缺乏足够丰富的高品质产品（供给）来满足旅客日趋多样化的需求，对此我们认为各大航在供给侧结构改革中大有可为。

航空公司供给侧改革并不是仅仅提高供给的数量（新增航线、增加运力投入等），更重要的是提高供给的质量，而供给质量的评价标准便是产品能否更好地满足旅客需求，对此，航空公司应广泛收集旅客需求，进行分析、分类，并针对各类需求推出相应产品。

其实若能投入足够多的人、财、物，航空公司满足旅客的需求也并非难以实现，但目前的问题是各大航迫于价格竞争和成本压力，都在精简产品压缩成本，如何高效地满足旅客需求就成了新的难题！实际上，提供全服务、提高旅客满意也并不是说所有的业务都亲力亲为，航空公司不妨凭借自身优势，运用互联网+思维搭建兼容性很强的共赢平台，让各相关单位自主且高效地按平台“游戏规则”服务各类旅客，最近有家航空公司通过科学搭建平台高效地解决了旅客从机场到市区的交通难题，非常值得借鉴。

从机场到市区的地面交通一直是航空公司和旅客的痛点，旅客坐机场大巴等待时间太长，打车又太贵，航空公司提供专车的成本也太高，为提高旅客满意度，有家航空公司采取了免费提供商务车的模式：航空公司向同一家汽车公司以低于市场价定制了150辆7座商务车，再招募大量司机，并将商务车以较高的价格销售给司机，旅客只要购买5折以上的机票就可以免费乘坐商务车，旅客无需等待客满即发车，车辆行驶途中会滚动播放商务车的广告，每成功运输一次航空公司给司机25元/人的补贴。

上述平台的“游戏规则”优势显而易见：旅客免费坐客满即发的商务车，节约了出行时间和成本，汽车公司的车虽然卖得很便宜，但也获得了长期的有效宣传，司机虽然要高价买车但也获得比出租车司机更稳定的高收入，航空公司通过提供免费增值服务提高了旅客满意度，收获了买卖商务车差价、更多客源以及更高的收入，而航空公司增加的成本仅仅是每位高端旅客25元的补贴，可谓是一举四得！

国内各大航每年为不同城市导入大量高品质流量，规模大的航空公司承运的旅客每年消费上亿份机上餐食，如果各大航能把自身品牌、流量及广告等优势整合到一起，集中定制、采购产品，统一“销售”广告、流量导向等资源，完全可以搭建功能更为强大的共赢平台，通过与相关政府及企事业单位的强强联合，高效地向有不同需求的旅客提供高品质的服务。除了免费商务车，是否可以与知名餐饮连锁企业合作提供贵宾室或机上餐食？是否可与遍布全国的优质连锁酒店（租车公司、旅行社或景点）合作向旅客提供更优惠的商务（旅游）套餐？机上广告能否根据航线差异增添部分地方特色？航空公司的供给侧结构改革值得期待！