随着中国民航业的迅速发展，航空业迅速进入大众出行时代，“高端大气上档次”的传统行业标签显得有点不合时宜了。国内各家民航公司运力投入，航班时刻及销售渠道建设方面竞争愈演愈烈。因此，市场营销在民航业中的地位愈来愈重要。但是，航司在市场品牌定位、营销手段方面与其他行业相比存在明显不足。

目前，国内民航主要有三大航为代表的全服务航空公司和近几年迅速扩大的廉价航空公司集团组成。廉价航空集团主打低价客票，但其票价水平与全服务航司相比并没有明显优势，因为全服务航司为巩固市场份额及市场地位，推出更多的低价客票，其票价水平迅速走低。但是，廉价航司宣传极强，近几年通过数量稀少的特价客票（通常不足百元）投放，吸引了大量眼球。廉价航司不管其实际票价水平，其票价低廉的形象深入人心。全服务航司目前并没有清晰的市场品牌定位，服务水平因民航业中普遍存在的航班延误、取消等问题大打折扣。某些媒体不负责任的宣传，更是严重挫伤了民航人的服务形象。全服务航司不同于廉航的服务水平很难向大众展示，如何向大众宣传其服务优势，让旅客乐意为优质服务买单是现阶段难题。

国内手机通讯行业中，苹果、三星及华为公司通讯产品价格处于较高水平，但因其在用户心中高端品牌定位根深蒂固，并没有影响其手机出货量。全服务航司可以借鉴3巨头在市场营销中的策略，细分客户全体，精准定位主打品牌，特别是不同于廉航的品牌，并迅速扩大其在大众中的影响力。例如最美味、最准点、最开心、最高端及最时尚等品牌。

大家购买汽车、房子等高价值物品时，已经接受了分期付款及消费贷款的付款方式。手机行业现在已采取引入第三方金融机构，实现消费者0元购机的想法。机票销售业目前主要与第三方支付平台联合，为消费者提供刷卡服务的方式解决结算问题。如消费者囊中羞涩，基本上无法购票。航司是否可以步子迈地再大一点，向手机销售行业学习，引入第三方金融机构。一方面，解决消费者支付能力不足的问题；另一方面风险由第三方承担，航司免于陷入结算纠纷。国内民航市场受提直降带政策影响，代理人利润缩水，不愿意将大量现金流投入客票销售行业，严重影响客票销售。第三方金融机构引入，旅客直接与第三方建立担保合同，一方面可以大量刺激潜在航空出行需求，另一方面航司不必卷入支付纠纷中、运营成本降低。

餐饮行业为提高上座率，已经纷纷加入团购网站、推出优惠券及会员储值卡等方式增加现金流。民航业目前已经存在一种存值卡，也就是OPEN客票，但其价格较高及客票使用的种种限制，造成其普及度不够。航司可通过周密计算，在可控范围内，发行一部分优惠券，不限制其销售渠道。当航司优惠券出现在大型超市、路边便利店的时候，航司将会以更加亲民的方式出现在我们的日常生活中。

机票营销如果可以把合同性质的机票，转化为大众生活中常见商品、礼品，机票不再作为乘机凭证而存在。或许，可以改变民航业利润回报率较低行业特征。